Vyrovnať toto veru bude ťažké a drahé. A výmena za iný typ je tiež problematická z toho dôvodu, že je zafrézovaný presne na mieru. Ako v ARS, tak aj v 1PF a v RS je zas vmontovaný do plechového dielu spolu s ARV, ktorý je mu tiež robený na mieru...
Jeho konštrukčné nedostatky sa tu už preberali, ale s tým sa sotva dá niečo spraviť. Hlavný nedostatok je mäkká blatová membrána v spojení s tuhým závesom, ale mne tam "nehrá" ani ten zbytočne veľký, hrubý a ťažký vrchlík. Ten sa možno tiež podieľa na skreslení, tak ako veľké a ťažké vrchlíky v tom istom období pokazili aj zvuk ARN 660x a 560x na vyšších stredoch (bol by som naozaj rád, keby mi niekto z kompetentných vysvetlil, prečo toto v Tesle Val. Mez. spravili

a tým 660x úplne vylúčili z použitia v dvojpásme). Prvý krok pri pokuse o poľudštenie ARZ 460x by mohol byť v tom, ako hrá bez toho vrchlíka. Možno by tu bola osožnejšia ľahká priedušná sieťka, ako u širokáčov. A potom ktovie, čo by to spravilo, keby sa spevnila membrána nejakým náterom zo zadnej strany - lenže cez tie malinké dierky v koši je to nereálne. Ale keby aj, tak takýmto spôsobom by vzrástla hmotnosť tej membrány, čo by tiež nebolo dobré.