Éčko mi samozřejmě ještě z dob řidičské kariéry zbylo. Nemám profesák ale ten pro sebe nepotřebuji. Ovšem vzhledem k tomu, kolik let od mé poslední jizdy s krabicí uplynulo, bych si na to stejně vzal i řidiče. A driftovat s tím fakt nemíním. Mmch., vzhledem k tomu, že je to sedan, tak je to jediné zadohrabní Volvo s multilinkem.
TLU: Len tie od predajcu, ja som to auto ešte nevidel.Ale vzhľadom na to, že priznal drcance a nie je to obchodník, som zariskoval. Postnem zajtra. Prvé auto na hranie od roku 1990, kedy som predal embéčku.
Musím len kúpiť žltobiele kryty blinkrov, lebo Volvo má mať také a nie pseudotuningové biele a nainštalovať parkovacie senzory, lebo s tým asi občas bude jazdiť manželka.

Tak pár obrázků:

Parádní, gratulace a věřím že bude dělat radost. Máš ho za velmi dobrou cenu. Možná jsou zadní pružiny utahaný, a nebo stojí z kopce, no to uvidíš.

Má to nivomat a dlouho to stojí. Nějaké mouchy to mí ale ne zásadní. A koukal jsem, že i díly jsou docela levné. Nejdražší bude provoz.

Jestli to je ten 3.0 24V 150kW, tak kolem 12ti mají průměr https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... &gearing=2

Jj.

Provozně to bude asi velmi podobné, jako moje 300E-24 - a ve všech ohledech. Ono se časem projeví všechny mouchy, když se na tom začne jezdit. A pokud to člověk bude mít jako miláčka, zahučí do toho celkem dost peněz. Ale myslím, že to stojí za to.
Jinak vypadá docela zachovale.

Pôvodne som ho chcel mať len na hranie. Ale keďže manželka prejavila záujem s tým jazdiť, asi ho dám do plynu.
Inak dnes ráno pri pumpe:

To je skutečná RZ? Nebo photoshop?

Jako ža bych u pumpy rozbalil počítač a photoshopoval? Ne, skutečná.

A že sis nedal třeba TU 95...

Vždyť to není moje - já mám 960, tohle je 240, to je náhodný úlovek. A navíc nesnáším čísla na přání.

Zdálo se mi, že to není sedan...
Měl jsem nachystanou repliku o prosťáčcích co se musejí exhibovat, ale nechtěl jsem se dotknout kamaráda.

Ja bych to nazaplynovával...zbytočne ho tým zničíš.

No, ale nemôžem si dovoliť rutinnú prevádzku s 13 l spotrebou. Zrejme to dopadne tak, že bude treba kúpiť ešte jednu krabicu. Aj tak je 960 sedan málo hranatý, treba mi ešte 760 kombi.

...som odpojil...
Káblik od váhy vzduchu na mojom kýbli 1.9 JTD - a šok.
Ten pôvodne hodne lenivý (Fakt Iba Ako Trenažér) zrazu neskutočne ťahá, pritom ani náznak dymu ako "Ten Dym Ignoruj"
Otázka je, čo na to spotreba a životosť, uvidím.

Zkus postupně odpojovat další kabely a informuj.

Dokud neodpojí čidlo teploty, snímač na vačce a na klice, tak se to nezastaví a nějak to pojede... Teda pokud neodpojí vstříkovače
Sierra DOHC taky líp funguje bez zapojené lambda sondy, sice shoří katalyzátor, ale líp to jede a míň žere, protože tenhle motor byl kdysi i bez katalyzátoru a ta řídící jednotka je na oba stejná a sw je v EPROM, ne v EEPROM. Selskou úvahou by to mělo být tak, že když spálím míň benzínu, vznikne míň emisí. Ale mocipáni tvdí vlastně opak

EGR je tiež zvláštnosť, mojím sedliackym rozumom čo uberie výkonu, o to viac treba pridať a celkové množstvo škodlivín ostane - alebo nie? No mám ho a budem ho mať plne funkčný. Žiadne ďalšie kábliky sa odpájať nebudú. Dôvod skúšky bol že auto silne zlenivelo. Kúpim novú váhu vzduchu, zjavne je v pr... Záhadou je mi, že s odpojenou nehlásilo žiadnu závadu.

Čo je zaujímavé, pretože odpojenie HFM znamená automaticky prechod do núdzového režimu, keďže jednotke chýbajú dva údaje. Na drvivej väčšine týchto vstrekovaní treba HFM vyhodiť z programu, aby to tak nejak plnohodnotne fungovalo bez nej.
EGR je na dlhšiu debatu, ale rozhodne to nie je o tom, že čo sa uberie na výkone, to sa musí pridať. Tak to vôbec nefunguje. V rámci emisií má rozhodne EGR určitý pozitívny význam, pozitívny je dokonca aj na spotrebu a prevádzku studeného motora. Že ale v zásade škodí samotnému motoru a zanáša celý sací trakt je vec druhá. Kto však nepoužíva diesel na hrkanie po meste a pozná aj režim "fullgas", tak s EGR (ako aj s DPF) spravidla nemá problem.
Btw., pri podozrení na nie celkom šatndardné chovanie motora by mala prvá cesta viesť na diagnostiku a nechať to načítať.