Iste, mať to v práci za povinnosť alebo nutné zlo, doma sa toho nechytím. Niekto hrá na organ, iný ho ladí...alebo bedne. Moje hobby je optimalizovať, ladiť Win, občas dakomu zachrániť dáta a robím to ľuďom pre radosť a zadarmo

Kluci, rychlá rada, než to začnu honit jinde. Nevěděli byste u těch profláklejch předních ramen na Passatech B5(.5) - nic mi netluče, neslyším žádné pazvuky, ale to uložení se mi zdá takový měkký. Nevím, abych po výměně na tom nebyl hůř než tam nechat teďko ty origa. Jde vůbec ten silenblok uložení toho ramene vyměnit - přelisovat a nebo se musí koupit celý to rameno?

Pokud nemají čepy nadměrný vůle a silentbloky nejsou dotrhaný, asi bych to neměnil. Jinak se ty silentbloky dají normálně vyměnit a jsou běžně dostupný.

To fakt jde vyměnit? Nevím teda jak ty ramena u Prassata vypadají, ale vždycky jsem se setkal s tím že se měnilo celé rameno právě protože silentbloky nešly vyměnit.

Sú maníci, ktorí to vedia vylisovať a nalisovať nové na profi úrovni.

Prelisovať silent v tých ramenách vie každý slušnejší servis. Ale sú maníci, ktorí v nich vedeli repasovať aj samotné čapy.

Hlavně bych řekl, že diagnóza "uložení se mi zdá takový měkký" není moc na výměnu silentbloků. Ještě jsem fakt neslyšel o tom, že by silentbloky změkly. Buď se vymlátí čepy nebo silentbloky popraskjí, popřípadě se kousnou a roztrhají ale to má všechno za důsledek pazvuky a nejisté jízdní vlastnosti a ne "měknutí uložení".

V sobotu mě zase nasrala služební Fabia 1,2 HTP. Při rychlostech nad 160km/h přestávají fungovat stěrače.

Moment. Tys jel s tou Fábií 160?

Proč? Ten krám je schopný na dálnici trvale udržet rychlost mezi 165-170, podle stoupání. Tedy, na dálnici ve Slovinsku, kde bývá i 5% stoupání už to neudrží.
Tachometr ukazuje kolem 180, podle GPS mám maximálku 173. Jezdím takhle celý Polsko. Je tam povolená 140, kolem 160 jezděj skoro všichni a nikoho to tam nezajímá.

Moje Fabia 1,9 TDI jela, když dostala kotel, asi 210 a celé Německo křížem jsem po dálnici projel v noci průměrem 189 podle palubáku, takže takových 160 reál. 160 - 170 dávala i Chlastra 1,4 tuším 55 kW, akorát že do kopce už měla problém udržet 130. Polská 140 se mi velmi líbí - na tempomatu ťuknu 150 a člověk ani nemá moc potřebu jet rychleji.

Ona taky je ta polská dálnice na to stavěná. Široká, přehledná, velice mírné oblouky, kvalitní povrch.

Mně se vždycky líbilo, jak majitelé fabií 1.4MPI a 1.2HTP mluvili o rychlostech 180km/h apod.... přitom jsem jim vždycky s přehledem ujel balenem 1.3 16V s tachimetrickou maximálkou 175km/h. Bodejť by ne, když mělo podstatně větší výkon a menší hmotnost. Ale rozhodně nejelo v pohodě trvale 165km/h. Spíš bych napsal s vypětím posledních sil.
Auto s hmotností fabie jede 160 v pohodě tak s výkonem 70+kW. Ne 1.2HTP. Se trochu kontrolujte, co píšete.

Právě. Když už z toho těch 160 vymáčkneš tak už to musí bejt opravdu za hranicí možností a ten motor, kterej i normálně stojí za hovno, musí dostávat strašně na prdel. Ale chápu... je to služebák.

Já bych tomu i uvěřil, kdybych s tím nejel a nevěděl, že:
1. Rychloměr ukazuje podstatně víc, než je realita
2. Při reálných 100km/h točí HTP skoro 3200RPM, což koresponduje se stálým převodem 4,2:1 a pětkou 0,85:1 na převodovce
3. Maximální otáčky, který ten motor umí jsou cca 6000RPM, přičemž od 5000RPM tah velmi citelně uvadá
4. Při reálných 165km/h bude motor točit cca 5400RPM, což pro tohle rozhodně nebude v pohodě (max. výkon 47kW/5400RPM) ani v případě, že uvážím 10% výkonovou rezervu, kterou si výrobci běžně nechávají a koncernový motory v dobrém stavu jí skutečně mívají.

Ona i štvorrýchlostná Škoda 120 LS mákla na hranicu 170 km/h, otáčkomer hlboko v červenom, smradľavý Watrburg vyše 150 len... Tie kýble na kolesách a ich podvozky, brzdy nie sú stavané na také rýchlosti a každý, kto sa na tom vytešuje je podľa mňa potenciálny (sebe)vrah...

Tak potom len ja mám asi všetky autá nejaké divné, lebo mne išli a idú len toľko, koľko udáva výrobca.

Já nevím, proč to někoho vždycky tak strašlivě vytočí? Hele, já mám celkem se třema HTPčkama 1,2/47kW naježděno kolem 100 tisíc. Nevymejšlím si. Nemám ani důvod si vymejšlet, protože to auto ve skutečnosti zcela upřímně nenávidím. Všichni kolem nich teoretizujou - jak to žere, jak to nejede a jak to nic nevydrží. Všecko jsou to ale kecy. Jediný co se s tím opravdu nedá, tak tahat tři metráky na přívěsu. To je naprostá katastrofa.

Hodne nedvďačná téma

Já nevím, jak to žere a ani netvrdím, že se to nějak výrazně sere. Ale je pravda, že rozvodových řetězů jsem na to objednával celkem hafo. Ani jsem s tím nenajel 100 000km, ale mám jinou představu o tom, co "je schopný na dálnici trvale udržet rychlost mezi 165-170". U mně je to auto, co po sešlápnutí plynu v téhle rychlosti normálně slušně zrychluje a zastaví se někde na 200+ km/h.
Tím je pro mne téma fabie 1.2HTP ukončena a fakt nevím, proč bych se měl kvůli tomu vytáčet.