Tak hlavně, že jste v pohodě...

Chudák masařka, naštěstí nastavila svou tvář na místo vašich - lidských.
Tak jen doufat že natrefíš na vrakáč kde budou díly ve stejné barvě.

Tyjo, tak to je štěstí i neštěstí...
btw. to je E20? Taky o něm přemejšlim. Ale jdu spíš do bmw e39 525tds:)
Nezbejvá než popřát štěstí to hodit do kupy, venku je určitě spousta dílů to snad nebude moc problém

No, bude to chcieť novú mäsiarku. Ale buď rád, že sa vám nič nestalo. My železničiari hovoríme - keď netečie krv, ide o hovno.

TASK: Proč každej mlaďoch, sotva začne vydělávat, se sápe po efektní ojetině sice za pár šlupek ale neuvěřitelně náročné na servis - to je buď umíš (a pořádně) nebo platíš. Pak má u mne každej druhej zaměstnanec exekuce v hojném počtu.

Mám to auto rád, asi mu ještě dám šanci a zachráním život tentikrát jemu...vím, že je to jen hromada železa, ale mám to auto rád a mám k němu vztah.
Jinak masařka moc náročná není...pokud to není na totálku vyjetá ludra a s nějakou extra motorizací, tak je to docela levný na provoz i údržbu.

Tyjo, masakr! Já nabral srnku ani ne v 60 jen tak trochu levým nárazníkem/světlem/maskou a zahučel jsem v tom přes 20k i s druhotnejma průserama, jakože třeba po sundání a nandáání nárazníku někdo zapomněl dobře připevnit nějakou hadici k turbu, která se prodřela (nová za 2k6 , apod.). A to jsem ani neměnil světlo, jen zavařil chyty.
No máš kliku, že se nic horšího nestalo, to už není prdel takovejhle metrákovej hovád! I je dobře, žes to nějak nestrhnul a nedostal smyk nebo něco podobnýho, kdy následky by asi byly horší než takhle.
Máš to aspoň pojištěný proti střetu se zvěří?

TLU: To samé platí i o tom E39. Jenže tyhle komůrkáče, které nejsou totálně vyježděné, si každej chráni a neprodává, to, co se sežene v bazaru a v inzerci, jsou vesměs naleštěné bídy.

Musím říct, že ten náraz byl sice slyšet, ale nebyl pomalu ani cítit. Takže jsem normálně držel volant rovně a v klidu zabrzdil.
Pojištěný proti zvěři to bohužel nemám, takže to budu muset zatáhnout sám...a to se mi před Vánocema vůbec nelíbí, ale o zem se nehodím. Složím to tak, aby to bylo pojízdný a až se příští rok oteplí, tak si to stříknu.

laminat: Tak já bych masařku s komůrkáčem rozhodně nedoporučoval. 220D a 300D je děsně líná, 300TD žere i svodidla. Jet pod 10L/100km je problém. Taky přímovstřik 290TD je už na dnešní dobu trochu out, drahá váha vzduchu, drahý čerpadlo, drahý řídící vstřik.
Osobně dnes už jedině 220CDI nebo 270CDI. Jsou to common-raily, ale jsou odolný, jednoduchý, spolehlivý, slušně jedou a i spotřeba je super. Většina jede i po 400 000km ještě na původních vstřikovačích.

Já mluvil o tom komůrkovým bávu, co si na ně dělá zálusk TASK. To je motor, který dokáže ujet milióny kilometrů s dobrým majitelem ale s blbcem může mít prasklou hlavu po pěti tisících. Kámoš-neznalec si přesně tenhle motor koupil v olítaném E36 po mlamodyjovi ve fialovém saku a pak všechno, co vydělal, nosil do servisu.

Já si ho budu vybírat velmi pečlivě to se neboj, nejlépe po nějakým starším majitelem, kterej nemá potřebu to dusit a stará se o to, ale to bude ještě boj a dlouhá cesta. Teprv začínám šetřit a dělat si řidičák po novym roce:)
Jinak si to nekupuju abych byl cool týpek v báwu, ale prostě tahle pětková se mi hroozně líbí, 525TDS beru proto, že má nejmenší spotřebu. Chci se na něm i naučit dělat s autama, všechno si udělat sám

Smutnej obrázek... V jakém stavu je jelen? Myslivci by ti měli dát aspoň kýtu.

Tak 530D v 135kW či po faceliftu 142kW by byla asi lepší volba než TDSo, ale ten kdo inzeruje moc dobře ví kvůli čemu prodává...kdyby ho nečekala velká investice tak by se toho nezbavoval a jezdil by dál.
Docela se k tomu hodí i tahle recenze. Já měl taky E39, svoje bolesti to mělo, ale vzpomínám na to auto jen v dobrým.

Jelen byl osmerák, 4-6 let starej a jeho stav mu je už teď asi celkem putna...Myslivci mi nechtěli dát ani ten jeden paroh, co se mu odlomil.

Tak to mě nepřekvapuje. A jestli se tam navíc sešli myslivci ze sousedních sdužení, ještě teď se jistě hádají jestli se šípkovou omáčkou nebo se zelím.

TLU: Mrzí ma, čo sa stalo. Keby si niečo potreboval osobne vybaviť v bratislavskom Mercáriu, alebo na mieste posúdiť nejaký náhradný diel, tak som tu.

Osobne mám tú skúsenosť, že keď prebehne cestu jeleň, tak hneď za ním skáču aj 1-2 rovnako ťažké ´holky´.

EASK: E39 525tds po starším majiteli je už asi jen vlhký sen. První majitelé už dávno své E39 vyměnili za nové a auta byla nekompromisně votuzena.
Mmch., víte, jaké typy VW Golf známe?
1) Votuzené.
2) Ty, které to teprve čeká.

1) Votuzené
1) a) nízkopodlažné, resp. žehličky. Medzi vozovkou a spodkom by si sotva steblo trávy prestrčil. Presne s takým jalitom som mal stretnutie asi pred pol rokom, ako sa zo Šmidkeho vychádza na Bajkalskú. Stál som pred križovatkou asi 10 sekúnd, odrazu zozadu tresk. Ani neviem, či sa vôbec pokúšal brzdiť.

TLU: Nepríjemné... Ale hlavné je, že tebe sa nič nestalo.

Do mňa pred pár rokmi zohodu okolností tiež v Bratislave zase najebal takým istým spôsobom hrubokrčec na Trnavskom Mýte. Po náraze vyskočil z auta, pribehol ku mne, zakričal "prepáč, telefonoval som", skočil do auta a zmizol. Mmch., ako je to možné, že čím drahšie auto, tým obmedzenejší rozpočet na handsfree? Alebo je to otázka cti, v jednej ruke držať mobil a druhou riadiť, radiť, gestikulovať na iných účastníkov CP? Už vo Felicii som mal HF, vtedy ešte na káblik, ktorý som musel podľa typu telefónu obmieňať.

Tiež pekne. Mal si aj nejaké poškodenie? Ja som našťastie nemal žiadne poškodenie, ale stret s takým polovodičom dokáže nasrať. A ten jeho folcvágn sa naozaj takmer šúchal až po zemi...

Ono sa často stáva, že čím drahšie auto, tým obmedzenejší je nielen rozpočet na hf.