Mám v meste spotrebu pod 5 (s vyraďovaním 4 no za studena začína okolo 6) na aute, ktoré má podľa výrobcu 7,9 a na dlhších jazdách 3,7-4,0 a má od výrobcu údaj 4,9...
Manželka jazdí Prievidza-Nitra-Bratislava (a kombinácie) za 3,8-5,2. Multiplou. Keď som tú krabicu kúpil, nešla pod 6 - Alfa tiež.
Mať to bližšie, prídi sa odviezť, presvedčiť. Sľubujem, že pôjdem slušne, inak by si sa asi naučil modliť alebo prežehnávať.
Ostatne aj na tom striebornom Punte čo som bol v Streženiciach na posluchovke som mával nádrž-nádrž aj pod 4/100. No to bol kýblik s 59kW.

Mýliš sa. Mnohí. Aj mnohí inak hodne znalí, skúsení. Mne je to v podstate jedno. Ak niekto nevie pochopiť, je to jeho vec. Zaujímavé je aj zvýšenie životnosti, ochrana pred opotrebením zadretím. Ale ide to aj bez toho. Kto kúpi auto, stačí mu že ho výrobca spravil na 5 rokov / 120000 km a predá ho než začnú problémy, si nemusí ani čítať čo píšem. Načo?

Ešte dodatok - ak niečomu konkrétnemu nerozumiem a/alebo s tým nemám vlastnú, osobnú skúsenosť, nekomentujem to. Nespochybňujem. Niekto tú potrebu zjavne má. Alebo je pesvedčený o svojich výnimočnoých vedomostiach o všetkom, alebo nedokáže pripustiť, že sú aj veci mimo nich o ktorých netušil - alebo sa nemá čím iným (od)baviť.

Spochybňovaním - najmä ak je v inom uznávaný odborník "zoberie" iným možnosť pomôcť si, ušetriť. Ak mu uveria. Ich vec. Môže sa stať, že niektorí nie (stalo sa pár krát) a nanajvýš si potom niečo pomyslia o ňom.

Iste - píšem sprosto, môžem. Nemám zo zdieľania svojich dlhoročných poznatkov, skúseností nič. Nič nepredávam, na ničom nezarábam. Vlastne mám - dobrý pocit ak niekto dá vedieť, že sa sám presvedčil, že som netrepal.

Prvé foto spotreby je Bratislava - Nitra po D1, R1. Nie zarovno s kamiónmi, to má moja pani "zakázané". Teda rýchlejšie.
Druhé po okreskách. Ona jazdí v rámci dovolenej tolerancie - ja nad - občas aj dosť. Ale vzhľadom k veku už len do 160-180.

Pekný večer všetkým (aj "neveriacim")

Nezpochybňuju že ti to funguje. Komentuju pouze tvou argumentaci.
Pokud neumíš nabídnout lepší apologetiku, nedávej se na misijní práci.

Já minule udělal trasu Trenčín - Bratislava s mým C180 Kompressor za 5,9L/100km podle palubáku. Auto samotný váží 1545kg a je vybaveno starým 5G automatem. Vypovídá podle vás to číslo něco relevantního? (Fotku bych asi našel taky)
Na rozdíl od tatkových aut to mě ale ukazuje i počet najetých km od startu a průměrnou rychlost, takže ten údaj je přeci jen věrohodnější a ukazuje, jakým jízdním stylem se mi povedlo tak zázračné spotřeby dosáhnout.

Áno, to je pravda a veľká výhoda ak ukazuje všetko. Na týchto sa to dá preklikať no neukazujú naraz. Píšem (aj si viem pozrieť...) časy odjazdu-príjazdu keď ide baba ďalej. Píšem tankovania, ceny, spotreby - roky. Z toho ide odvodiť priemerná rýchlosť jazdy.
Jazdieval som niekoľko rokov Prievidza - Žilina na mulici zarovno s ostatnými, ak je celou cestou veľa áut časté predbiehanie stráca zmysel. Tam 4,5-47 - nazad 4,2 - 4,3. V zime viac. Každá jazda je iná podľa situácie. Mali sme desaťročia benzínové krámy, moja bola naučená zbytočne točiť - ono HTP bez toho bolo lenivé ako sviňa.
Samozrejme niečo dedukujem nepriamo - vozíme dcéru štvrťročne do Vyšných Hágov, tam valím nad limity, niekde aj hodne, nazad normálne a je to z kopca. Tam 5,5 - nazad 3,7. Najbližšie v októbri, som zvedavý lebo zrejme celý čas pribrzďovali zadné, niekedy málo no poslednou dobou hodne. Vymenené.
Ďaľšia dedukcia je celková spotreba pri výraznej prevahe krátkych jázd u oboch krámov pod 6.
Splašil som kdesi nejaké protokoly z pár firiem, nejaké merania, v tých to namerali v okolí 10%. Ja percentá u našich presne neviem. Každé dostalo hneď po kúpe (starších) nové oleje aj s tým.
Niečo ide odvodiť od zrýchlenia len neviem ako má skúška správne prebiehať. 0-100 za 9 namiesto 12,2 ma však baví. 170 Mulicou v stúpaní pred odbočkou do Východnej a ešte zrýchlovala ak tá kraxňa má ísť max 176 po rovine tiež. Naposledy ma tam na Alfe dcéra zjebala, 190 bolo aj na ňu moc. Fotky oleja po 2,5t km sú kdesi na predch. stránkach, rovmaký je aj po 6,5t.
Námietka o (ne)znížení trenia je pochopiteľná no viacerí popisovali dlhšie dojazdy pri brzdení motorom na známych miestach. Tiež som si to všimol.
Pravda je že spotreba, ktorú vykáže palubák môže byť dosť nepresná, najmä pri kratších jazdách. Aj tá čo ukáže Torque nemusí byť presná no mám za to, že je presnejšia. Pri krátkych jazdách nie no na dlhších (60+) sa zhodnú s presnosťou 1-2%. Pri krátkych s viac zastávkami na voľnobehu Alfe palubák podľa mňa podmeriava. Jazdu začína asi od predchádzajúceho nameraného. Torque zrejme meria (...počíta) ako je.
Tie "strojové" ukážky sú tak trocha mimo, kolotočárina, priebeh trenia je v motoroch, prevodovkách úplne odlišný no svedčia o niečom. Pre mňa je argument poznanie napríklad N. Kováčika odkedy začal používať že motor, ktorý sa po sezóne prv generálkoval sa mu z nemeckého servisu vrátil s tým, že niet čo meniť, všetko vydržalo. Tiež že kým ostatní chladili, on trénoval. Receznie v internete nie.
Opotrebenie a prehrievanie motorov to výrazne znižuje, o tom vedia viacerí automobiloví aj motocykloví preteári a používajú to. My sme sa presvedčili keď moja nadrbala benzín namiesto nafty a pojazdila 2,5 hodiny, že používanie v nafte zrejme zachránilo cr čerpadlo, trysky. Tak som to začal počas poslednej maródky a na dôchodku spomínať. Nech si kto chce pomôže. Kto neche naozaj nemusí spochybňovať, no ak z toho niečo má.
Nepredávam, nezháňam klientov. Na to nemám chuť, sily ani dôvody. Reagujem na nezmyselné spochybňovanie niečoho, s čím mám dlhoročné skúsenosti a viem, čo to dokáže.

Ak napíšem, že talianske autá sú najlepšie, najrýchlejšie, najúspornejšie, že Ty si so ženou najlepší vodič a Metabond funguje, prestaneš nám to už dokazovať týmito aj tak len subjektívnymi a nijak neprenosnými "argumentami"?

Vzhledem k tomu, že Repromania je co do obsahu a návštěvnosti (co si budeme namlouvat) v posledním tažení, mohli bychom to tu přejmenovat třeba na Automania a nechat to běžet dál jako alternativu k zaběhnutým autofórům.

Držím sa názvu (predmetu) témy. V čom je problém?
K návrhu reprosústav sa neviem fundovane vyjadriť, v tom ste výborní, vynikajúci Vy.
Rád ich počúvam. Naozaj sú vynikajúce.
Talianske autá sú v niečom haraburdy. Najmä vyrábané posledné roky. A nie len ony. Zčasti skrz ekodebilitu.
Majo - napíš čo cheš.

Ja týmto taktiež potvrdzujem, že Tatko je najlepší aj najúspornejší vodič, má najlepšie aj najúspornejšie autá a Metabond spôsobuje, že autá začínajú vďaka zníženému treniu generovať benzín/naftu do nádrže.
Nemusí mi to už opakovať.

Čiže vedome klameš. Kde som niečo také tvrdil?
Ak niekto nevie niečo relevantne spochybniť (alebo nedokáže pochopiť) začne rýpať.
A to sa už ochladilo.
Aj Tebe pekný deň.

Problém je v tom, že Ty neumíš svá tvrzení relevantně obhájit, a ostatní přitom nazýváš neznalými a nechápavými. Z toho si celou dobu děláme srandu, protože to je styl obchodníků s iluzemi.
Nic víc v tom není.

Nemám prečo čokoľvek nejak obhajovať. Môžem dať odkazy na nejaké posty, vyjadrenia, skúsenosti pána Norberta Kováčika, ktorý jazdí drift. Prípadne posty starého automechanika, ktorý
Nemôžem pochopitešne dať kontakty na ľudí, ktorí si to vypýtali odo mňa ani výsledky testov, ktoré som si na rôznych miestach posťahoval.
Ani nechcem.
Problém nevidím. Vidím z môjho pohľadu nezmyselné snahy spochybňovať niečo s čím nemáte žiadnu skúsenosť človeku, ktorý má tridsaťročné.

Tak se taky pochlubím.
Z práce na chatu. Dnes bez kolony po Náchodě, a tedy s krásnou spotřebou.

https://mapy.cz/s/logerejuna

Si lepší, to sa mi nepodarí. Hlavne máš iný motor.
Skúšal som dnes v meste zadrbanom autami na to dupať brzda-plyn - na chvíľku som sa dostal nad 8. Potreboval som dačo rýchlo kúpiť a po dcéru do práce nech nezmokne ako kura.
Samozrejme nejaké porovnávačky v dvoch rôznych mestách aj s rovanými autami sú nezmysel.
Aj v tom istom na zhodnej trase je každá dopravná situácia iná plus vietor, počasie - to spraví dosť rozdiel aj na zhodnej dlhej trase.

Ale to nic není. Umím to dát i za dvacet!

Frajéééér

Máš na to - auto.

Ještě že v Taunusu žádnej takovej displej nemám. Klasická 2.3V6 s měničovým automatem po městě jezdí za víc než 20 l/100km, ani nemusíš dělat nic zvláštního... Ale to mám jenom na neděli a výroční svátky, takže mě to moc netrápí, stejně jako mě netrápí 10-12l LPG u FOFOII...

Já vždycky říkám, že spotřeba je u benzínu limitovaná průměrem palivových trubek. A sleduji ji jen orientačně, jestli se pohybuje v mezích normálu - především u KE-jetronicu to vypovídá dost o stavu stříkačky. Jinak mi je to putna.

Iste - ak bez inej zjavnej príčiny stúpne, motor niečo bolí. Alebo ho brzdy sabotujú.

Když se podíváš na profil mojí denní cesty do/z práce, uvidíš v obou směrech dlouhé táhlé stoupání. To je vysokovský hřbet. K tomu se připočítává poskakování v legendárních náchodských kolonách. Každý kdo jezdí mou trasu (Náchod - Skalice), má na těch pár kilometrech o 30% větší spotřebu než kdekoli jinde. Pokud teda nemá hybrida nebo elektriku.
Občas si tam s někým zazávodím, a ono to pak v tom kopečku docela pěkně nabyde.

Sedlo by to spíš do "Co vás dnes potěšilo". Ale dám to do aut.
Přišla mi z Číny redukce pro záměnu továrního rádia. A sedí. Jak rozměrem, tak designem. Vetknul jsem tam Kenwood DPX7100DAB, co mi už pár let hnil ve skříni. Ani jsem nepřipojoval antény (neposlouchám rádio) a vykašlal jsem se i na mikrofon (odmítám telefonovat za jízdy). Ucvakal a naspojkoval jsem kabely a hrajem. Spokojeně jsem zkonstatoval, že ten krám kromě deklarovaných FAT12, 16 a 32 čte i flešku formátovanou na exFAT. Všecky efekty, loudnessy, bassboosty, equalizéry a podobné przniče povypínané a vynulované. A hraje to líp jak s továrním rádiem. Zase mě baví poslouchat muziku v autě. Dotykáč, ovládání
hlasem ani zrcadlení telefónu nepotřebuju a nechci, jsem takto naprosto spokojený.
Auto pro mě není náčiní pro soutěže eko-rallye, ale místo ke spokojenému hovění.

Poteší, ak niečo funguje nad očakávanie.
Trasy neidem dávať len napíšem - PD-ZA cez Fačkovské sedlo, ranné zápchy. Nazad popoludňajšie.
V Alfe mi chýba možnosť USB/flešky no hudbu v autách neriešim, ako kulisa stačí čo v nich je.