Či skôr ten dizajn nerobili traja postihnutí, jden predok, druhý zadok, tretí interiér

Ale jo pár výhod to auto má, motor a 6 míst. Ale jezdit v něm je exhibicionismus asi jako v papamobilu, aspoň ta II. generace nemá ten ohavný předek.

Zvýšení otáček a nezrychlování vozu skutečně značí prokluz přenášené síly mezi motorem a koly. Prokluz spojky poznáš do kopce na 5. stupeň, že otáčky drží či se zvyšují ale auto jen nepatrně zrychluje a nebo naopak zpomaluje.

Je mi to jasné - všetko.
Páči-nepáči som hral pred 50-timi rokmi.

Exhibicionizmus je voziť sa v aute "nad pomery".

Ad design - mne sa zas absolútne nepáčia agresívne masky "a la" Hviezdne vojny - príklad Kia Picanto a kopec iných. Predky agresívne - boky ako zdutá koza, čím rozhodne nechcem spochybniť kvalitu tých áut

Designerskou lahůdkou malých aut je třeba i Lancia Ypsilon, Ford KA, Daewoo Matiz, Renault Twingo. Já když to vidím, tak se mě život vždy prodlouží, tedy pokud ta poučka ještě platí.
Obrovská výhoda je, že díky tomu je cena těchto vozů minimální, ale se mnou to i tak nehne.

A co třeba vůz inženýra Špuntíka ze Slunečního města?
http://ufoartworks.sweb.cz/Neznalek/kap20.html

LuKyss: Celkem bych s Tebou i souhlasil ale protože je lidský vkus individuální, tak mně se z toho Tvého výčtu Ford Ka (ten první) moc líbí.
Mám s tím spojenu takovou příhodu: Měli jsme v bývalé preáci kolegyni, taková milá, malá, zrzavá Moravanda. A měla Ford Ka - fialový s růžovýma "obočíma". Když jsme jí to na nějaké pařbě chválili, že si vybrala takové hezké holčičí auto a ona na to: Jo, holčičí. Jenže to auto si jako nové koupil můj táta, který je obrovský, tlustý, plešatý chlap a já ho akorát podědila.
Ransom: Ale to nebylo to na sodovku se sirupem, viď?

Ne, Špuntíkovo auto poháněla sluneční enenergie akumulovaná v tyči z bioplazmy a uvolňovaná elektrickými impuzy. Tyč se po každém impulzu kroutila a pohyb se přenášel na kliku.
Auto na sodovku se sirupem sestrojili Šroubek s Vroubkem v Kvítečkově a jeho kopií přijeli do Slunečního města Neználek se Strakáčkem a s Knofllenkou. Byl to dvoutakt hnaný stlačeným CO2 unikajícím ze sodovky (vlastně stejný princip jako kdysi tuzemský modelářský motorek Modela CO2). Sirupem ve směsi byl mazaný.
V podstatě to je první dohledatelná literární zmínka o přechodu od konvenčních motorů k obnovitelným zdrojům. Po městě rovněž jezdily autonomní taxíky. Soláry na střechách domů jsou zmíněné přímo v odkazované ukázce.
A nikoho jistě nepřekvapí, že ve Slunečním městě mohl každý poznat Sovětský Svaz, do kterého jsme my, stejně jako cestovatelé z Kvítečkova do Slunečního města, jezdili žasnout a učit se.

Kdybych měl na to, jezdím tímhle:

Pěkné.
Mně by se líbil Range Rover Cabriolet.

Na podobnom...starsom Mercedese som jazdil tri roky - preto ma uz Punto nelaka...

Tak podobný starší mám aj doma...ale nie je to W126 500SEL.

Proste MERCEDES

Nejaká rada/skúsenosť pre dobrú OBD "diagnostiku" teda snímanie hodnôt androidmobilom?
ďakujem

Práve majiteľ Multiply by sa Dacii vysmievať nemal...

Crash test moc dobre nedopadol - najmä na starej, viem

Zítra jedu přes celou republiku (498km) pro svoje první auto. Hrozně se těším protože je to moje vysněné auto od dětství.
Hledám už nějakej ten pátek i v Německu na vhodný kus, v pátek vyšel naprosto ideální inzerát a hned sem na auto volal než ho někdo vyfoukne.
Hodim zatim menší peak z netu, kdo trošku zná asi bude vědět. 2004 2.2L Benzín 125kw (nejmenší motor v sérii)

2004 by ještě mohla být E46, tohle je nějaká F60 nebo něco novýho co neznám, ale moc chvály na
spolehlivost jsem na tuhle řadu neslyšel...
Já až budu velkej, tak si pořídím E46 min. 323, a nebo vejš, M3 to nebude, to bych musel s kuklou do banky...

Kodl: Vidíš, já mám vystaráno, mě by zajímala tak E30, nanejvýš E36 a taková se ve slušném stavu za křesťanské peníze už sehnat nedá, takže choutky na bavoráka jsem si nechal zajít.

Jj, některý modely a motory měli své mouchy. je to E60, při uvedení v letech 2003 a 2004 se objevovali ještě problémy s elektronikou (palubní počítače iDrive se sekali někdy atd). Od roku 2005 do toho začli dávat i nový motory N52 a v 2007 byl facelift a upravený motory N54. Co se týče celkový spolehlivosti, záleží asi nejvíc na chování k autu protože to se pak vrací zpět ať už dobrý nebo špatný. A to dvojnásob platí pro modely po faceliftu.
Já si jedu pro model teda 2004 s motorem M54B22 což je ještě klasika co byla v E39, E46 atd.
Jinak Bmw se serou tak i tak, ale to člověk s tim musí počítat a vědět do čeho jde