Ročne najazdím tak 15000km, neviem či tam by sa už spotreba benzín/nafta nezačala vyplácať. Prípadne benzín do plynu, po prepočte tak 6L benzinu na 100km by to mohlo byť, ale zase sú tam aj nevýhody.

Ke mě se dostalo auto s plynem díky tomu, že to co sem chtěl, bylo jenom z Itálie, a všechny s plynem, nebo bez plynu vraky z ČR. Po skoro dvou letech bych to hodnotil veskrze kladně, i když nějaký problémy jsou. Jeden je to, že po chvilce odešlo benzínový čerpadlo - prej u plynostrojů klasická závada napříč značkama, prostě čerpadlo jede furt, ale bez odběru, ale když by se vypínalo, tak zas odejdou vstřikovače. Druhá věc je horší startování, i když je to tovární zástavba - vysvětluju si to tím, že v sání zůstane plyn a pak chvilku trvá, než je směs ve válcích "zapalitelná". Dnes už se s tím může i do některejch podzemních garáží, ale to taky nějak často nemusím řešit. Ale to je asi všechno, že nemám rezervu mě zatím nevadilo (dnes už je to stejně standart), jedině že nádrž na plyn je jenom 40l. Ale 40l plynu + 50l benzínu je skoro 1000km bez zastavení i při mým stylu jízdy

Nad plynem jsem samozřejmě taky přemýšlel. Ale jelikož jsem docela dost chtěl právě Astru G a její zázěhový motory (ne že by jely špatně) mně nijak nepřesvědčily k tomu je mít, jsem šel do tý nafty.

Kúpil som si "kredenc na kolesách".

Keď Multiplu, tak jedine predfaceliftovú ako etalón škaredosti. Mmch., to si kúpil miesto váhy vzduchu?

Mne sa čímsi ten papamobil páči no toto čudo má lepší koeficient odporu vzduchu, ale...ak sa pozriem priečne zboku zo zadu - neviem, či vidím dizajn prerasteného trabanta alebo Barkasu.
Puntíkovi toho zrazu zdochlo viac, nielen váha vzduchu. Ostal zrazu nenaštartovateľný Raz chytil po minúte trápenia a potom už vôbec (...ja viem, katalyzátor atd...)
Musím týždenne alebo denne-to aj moja vozidlom za prácou, tak Puntík bude do rezervy až sa spraví a v "kredenci" sa budem voziť ja resp.všetci raz za čas. Najstaršie Punto 1.1 slúži mladšej dcére v Blave - popravde je momentálne asi v naj technickom stave z našich kýbľov, pretože má nové brzdy, brzdové trubky, riadiace tyče s čapmi, výfuk, struny, tlmiče a pár ďalších vecí
Pri potrebe držať 3-4 samochody v rodine v korelácii s príjmami-výdavkami sa moc nedá fajnovosti. Navyše mám úvahu sedliackym rozumom - ak dám do približovadla za 2-3 roky napr. 2,500 eur - 25-tisícové auto mi 20-30 rokov nevydrží, odhliadnuc od ďalších nutných výdavkov
Mulicu som aj tak chcel dávno.

Otázka do pľacu, páni
Punto 1.9JTD odmieta naštartovať. Na prístrojovke nehlási nič, (...váha bzduchu pripojená...), točí, točí no neštartne. Na diagnostiku teda zájsť neviem. Nejaký nápad, prosím?

Připojit diagnostiku. Dneska to není veliká bedna, ale krabička s bluetooth rozhraním...
Jinak nápadů bych měl

Špatne zabrzdiť nad opusteným kameňolomom
F.I.A.T - Fakt Iba Ako Trenažér...
Tá mulica...svadba z rozumu, chcel som také čudo dávno a na Puňťáku sa stretlo viac závad, nielen odídená váha vzduchu a slabá ručná brzda, hlavne má "vetrané podbehy".
Porobí sa a bude do rezervy. Kamarát dobre komentoval: Ak sadneš do toho kredenca, kýbeľ ťa už nebude lákať.

Ja by som skontroloval palivovú sústavu, či sa nezavzdušňuje. Je to vcelku bežná choroba dieselov. Ďalšia vec môže byť snímač vačky alebo kľuky...

Kamarát automechanik na to príde, až bude mať čas. Palivovú komplet skontroloval.
Zvláštne je, že hoci deň predtým dvakrát naštartovalo hoci som musel točiť dosť dlho, prvý krát sa motor zachytil rýchlo, druhý krát už len dlho pocukával, než sa rozbehol - no keď už išiel, išiel úplne normálne. Teda či snímače netuším, ak by bol daktorý vadný predpokladám, že by to nešlo do otáčok. Nechávam to na neho, motory sú jeho srdcovka. Dúfam, že neodolá, potrebujeme ten kýbel ako zálohu, lebo staré jednotkové sme posunuli mladšej dcére do Blavy.

EDIT:
Sused spomenul, že majú v práci iný FIAT, ktorý tak isto nenaštartuje štartrom no na roztiahnutie chytí okamžite (to skúšať nemienim)

Ok, už žiadny nápad nemám.

Dám potom vedieť čo bolo.

Tatko: To JTD je 88kW?

Punto = 59 kW
Mulica = 85 kW

Zatiaľ odoláva pokusom o naštartovanie... Vymenené na skúšku z funkčného čerpadlo, snímač na kľuke atd...

Tie skúšobné výmeny vykonáva kto?

Kamarát automechanik.

No já nevím... měnit půlku věcí na zkoušku. Nebude lepší na to vzít pořádnou diagnostiku? (pokud jste to teda už neudělali)

Ten "trenažér" nehlási do nej ani odpojenú váhu vzduchu no ak sa ho podarí štartnúť...pôjde na ňu.
Nechávam to na toho kamaráta, jemu to nedá a príde na to. Potrebujeme to ako vozidlo do zálohy...obaja s mojou sme denne odkázaní jazdiť skrz prácu no čaká ma na ňom ešte vyváranie, sakra. Bolo by pomaly lepšie nájsť také so zdravou kasňou a prehádzať to celé do nej