TSka som si pozháňal od uja Googla no nemôžem potvrdiť že su 100% pravdivé, veď vieme. Pri uzavrenej to až tak hrozne nevychádzalo, pri BR by to muselo byť ladené aspoň na cca 30 Hz čo už je problém kvôli dĺžke BR, GD na 45 hz myslím 22 ms čo už je veľa, x-max v norme ..... no ako píšem simuloval som narýchlo. Osobne by som nevymýšľal a urobil uzavrenú. Mimochodom až taký rozdiel v priebehu medzi BR a CL nebol no je to len simulácia z neistými TSp

Ok, tak akční jsem nebyl, abych projížděl google, v tom případě tuhle spekulaci trochu stahuju do ústraní.

Nicméně to ostatní stále platí, nemůžu si pomoct.

takže ke které variantě bych se měl přiklonit?
že by tedy varianta č. ,,6,, bez BR a nebo stará klasika jen s jedním reproduktorem?

1) jaký reproduktor byste mi doporučily? cca aspoň 500W rms

s jedním reproduktorem by to bylo asi nejlepší. A ještě bych tam dal reproduktor o cosi menší než je obvod té roury. nebo je to zbatečné?

Nemá smysl dávat dva. Isobarik se staví jinak, tohle je o ničem. Tady máš akorát dva basáky se společnym objemem, který není zrovna ohromný sám o sobě, natož ho dělit pro dva měniče. Krom toho - při paralelním zapojením obou cívek jednoho basáku se dostaneš na dva ohmy, takže bys nutně ten druhý musel připojit sériově (monobloky stabilní do jednoho ohmu jsou cenově někde jinde a budou pracovat s jinou kvalitou reproduktorů). Tím pádem je potencionální výhoda dvou cívek ta tam. Jestli si chceš odůvodnit nějak zástavbu dvou basáku do roury, tak ti to tady asi moc lidí neodkejve, nicméně máme demokracii, tak si to dělej jak chceš, že. Z mýho pohledu to ale není ani v nejmenším vhodný řešení...

Jaký reproduktor těžko radit, ono je to mimojiný o penězích, o tom, jak bude vyřešená hudba ve zbytku auta, o tom, jestli chceš zvuk nebo hluk a taky o tom, jak moc vylhaným parametrům věříš. Víš co by to s tebou v autě udělalo, kdybys měl v kufru subwoofer, do kterýho bys pral 500W, byť by měl citlivost (v daný ozvučnici) někde kolem 87dB? Vypadal bys asi jako po souboji s Chuckem Norrisem...
A pak ještě takový detail, že pokud bys do něj chtěl těch 500W rvát, tak bys musel mít už sakra dobře nadimenzovanou elektroinstalaci audia, aby to správně fungovalo.

venouš: stačí číst, zatím tady padnul jen jeden 12" do roury o průměru 40 čísel. Navíc to zrovna nutnost není...

jen jsem to tu na rychlo proletěl abych věděl o čem je řeč tak sory

mám krátkou felicii aplánuju do ní hodit tenhle set
http://www.audioland.cz/autotek/autotek ... 693tx.html
samozřejmě že ktomu nějakej 4 kanál zesik asi taky autotek

není to nic moc,ale jde mi o cenu,ale možná se dá sehnat něco lepšího za lepší cenu ale na nic sem nenarazil.

jinak od toho subáče bych očekával pořádný tlaky takovej ten pěknej pocit když ti to hejbe s hrtanem


stěma parametrama to bude asi hodně přehnaný u té sestavy co jsem měl. mělo by to být nějakých cca 500W RMS a nic moc to nebylo o proti tomu co jsem slyšelu u kamaráda v autě kterej tam měl jen 200W RMS,ale zas na druhou stranu to neměl v tubě.... nebo je velkej rozdíl mezi tubou a bednou?

V prvom rade sa nezameriavaj len na watty. Je to len jeden z údajov a znamená čo môžeš do reproduktora natlačiť bez poškodenia , je to niečo ako údaj o objeme batožinového priestoru v aute, tj môžeš ho využiť len z polovice. U Autohifi je tento údaj už povedal by som nepodstatní často krát prehnaní .
To že mu to hralo lepšie môže byť zosilňovačom, akustikou samotného auta, kvalitou reproduktora, jeho parametrami a vhodne zvolenou ozvučnicou, káblami, nastavením, citlivosťou reproduktora atď. atď. ..... .

K tomu setu ti neviem ja osobne nič povedať, z ahifi sa moc nehrám. Takže odo mna nečakaj odpoveď ber toto a toto a za tu cenu máš to najlepšie čo sa dá kúpiť.

Osobne som neporovnával Tubu vs klasika kváder no kdesi som čítal že tuba je na tom jemne poznať a to záporne no myslím si že nie nejak zásadne no je to len môj osobný názor a naviše ničím nepodložení.

Předně bych doporučil přemýšlet - ty ovály jsou 6,5", ve filcce vepředu jsou otvory pro 5", takže by sis musel doorboardy buď koupit (což dělat nebudeš), vyrobit (což nejspíš taky ne) nebo řezat do plechu ve dveřích, což by bylo absolutně nejhorší řešení, tady konkrétně ještě podmaněný tím, že Felicie maj už kontrukčně ne zrovna pevný dveře, tímhle bys tuhost ještě snížil. A bezpečnost má určitě přednost před audiem...

Nebudu hledat, jestli ty repráky mají gumový nebo pěnový závěs, ale pokud pěnový, tak může nastat další problém - vlhkost by se s nima kamarádila určitě míň než s gumou.
Jakýkoli auto koaxiály (až na pár domyšlených konstrukcí) bych úplně vynechal - hraní si na miliónopásmo nesnáším, zvlášť když jsou to vždy dvě pásma a navíc je to mylar. Je to módní nesmysl (stejně jako watty, o kterých psal mereksk). Konstrukční problémy vynechám...

Osobně bych ve Felícii řešil ozvučení jinak než boxem/tubou, ať už bych měl rouru zadara nebo ne.

neboj do dveří se řezat nebude.bude tam redukční podložka z MDF,jen vyříznu větší otvor do plastu...... jako další varianta mi byli doporučeny Hertz

Ok, pak se omlouvám a beru zpět, co jsem psal...

ok vpoho,samozřejmě eště budu muset celý dveře vytlumit aby mi to nehrálo jak v konzervě od sardinek

nechal sem se inspirovat zde:
http://www.audioland.cz/montaz-reproduk ... licia.html
jen se mi nelíbý to že tam zpět vrátěj tu ohyzdnou mřížku,takže bych tam dal mřížku zakoupenou s reproduktory,ale to už se řeší trochu jinak a zdá se mo to jednodušší a hezčí

Proti gustu žádný dišputát. Já bych raději origo vzhled, z akustickýho hlediska jsou obě varianty stejně špatně, ale to už je věc jiná.
Na ty audioteky bych se vyprdnul - je to nějaký čínský OEM, někde se to prodává jako Audiotek, někde jako Renegade, někde zase jinak... Navíc nikdo nezná reálný parametry. Do dveří potřebuješ něco s celkem dost velkýma Qčkama, ani by to tlumení dveří nemuselo být úplnou nutností, při takhle finančně zaměřenym plánu. Stejně ti to nikdy ve dveřích 80Hz hrát nebude. Když budeš mít nějakej svižnější sub (v rámci car audia), tak to bude ok...

a co pak značka Hertz?

Tak značka to je, na car-audio zaměřená taky, tak by to snad nemělo být tak zlý. Osobně jsem slyšel jednu komponentní sadu od Hertzu (6,5" + tweeter), kterou jsem někomu kdysi dával do Fobie a upřímně řečeno jsem z toho nadšený nebyl. Ale jak říkám - slyšel jsem Hertz (takhle solo, různý komponenty v autech skládaný s něčím jiným ano) jednou, takže to není zrovna směrodatná informace.

Já mám takový skormný názor na car-audio, se kterým nemusí nikdo souhlasit, ale založený na výmyslech není. V autě vzniká miliarda problémů, proč si nemyslím, že má smysl do toho cpát moc peněz, poslechový testy různých aparatur mi dávají za pravdu.
V autě nejsi ve středu poslechu, což není ideální. Reproduktory jako takový mají různý konstrukční omezení, který by se daly řešit (třebá různý kopce a propady ve frekvenčních charakteristikách) a který se řešit nedají - dochází ti v autě k miliónu odrazům a difrakcím už jen u samotných reproduktorů (mřížky, ...apod.), se směrovostí (celý střední pásmo (na který je ucho nejcitlivější) u tebe konkrétně půjde ze dveří přímo pod nohy, ze zadu zase přímo do zadního skla - takže neuslyšíš přesně to, co bys ideálně měl), ...atd., takže bych v zásadě dělil repráky v autě podle druhu provedení, podle materiálu membrány a závěsu a podle praktický (ne smyšlený) zatížitelnosti a citlivosti. A hlavně - podle peněz. Ty všemožný problémy, který v autě vznikají, ti značně smazávají rozdíly mezi levnými a drahými repro. Takže auto hifi ano, cpát do toho moc peněz ne, protože kýžený efekt se stejně kolikrát nedostaví. Neznamená to však šahat po blbosteh ala koaxiální repro, akustika auta je problematická sama o sobě, není potřeba kvalitu zvuku snižovat ještě tím, že použiju něco, co nemá smysl a moc to nefunguje.
To je repro, další věc jsou pak zesilovače a předzesilovače v rádiích. Tam je situace trochu jiná a rozdíly se dají najít snáz. Spousta zesilovačů má problémy s ošizeným napájením, takže pak proniká signál z alternátoru do zvuku, což není žádoucí. Proto se pak z nouze používají různý zemnící smyčky, který ale snižujou dynamiku zvuku, čili je dobrý mít zesilovače takový, který tímhle problémem netrpí. U rádií je situace obdobná ale v jiný sektoru - jsou rádia, který dávají dobrý zvuk a ty, který ne. A jak je známo - celkově bude hifi (nebo cokoli jinýho) fungovat tak dobře, jak funguje nejslabší článek řetězce. Pokud je tím slabým bodem akustika auta, tak je to v pořádku, pokud je tím zesilovač, tak je to špatně.

Za x tisíc se dá auto nazvučit tak, že proti autu nazvučenýmu za 5x tisíc. Jediný rozdíl třeba bude, že by se v SPL to druhý auto dostalo o několik decibelů výš. Honba za co nejvyšším SPL je stejně jen hra na to, kdo ho má většího. Za jízdy to nevyužiješ (nemluvě o tom, že při jízdě je určitá úměra mezi hlasitostí a bezpečností), na parkovišti při machrování s kamarádama/na tuning srazech maximálně tak na minutu, aby se všichni koukli, jak to řve, pak to zase zůstane na určitý úrovni, aby se kolem auta dalo aspoň chodit. Lepší nějakou tu tisícovku ušetřit a pak si místo protektorů koupit pořádný gumy nebo si vytvořit rezervní fond pro případ poruchy/bouračky...

A masáž srdce de udělat v autě i za pár korun... Na to není potřeba dvoucívková čína s čínským zesikem...

takže od tuby sme přeskočily k vnitřnímu audiu a od toho k výměně pneumatik budu muset změnit téme na ,,jaké audio do felicie,které nebude ohrožovat pasažéry a řidiče při výměně pneumatiky,,

já bych ještě dodal ať koupí repráky u kterých výškáč drží na takové ,,přezce" (mostu) nad basákem protože jsem ještě neviděl použitý dvou a víc pásmový reprák který neměl ve štěrbině železné piliny nebo aspoň bordel. Prostě bych chtěl vidět toho cypíska který vymyslel uchycení na pólák. sice se kolem cívky dává malý rantlík a okolo je ještě molitan (většinou) ale k čemu to je když se tam ten bordel stejně dostane

pindak: úvaha na úrovni jedný promile ve čtrvrt na dvě ráno, co čekáš, ale stejnak si myslím, že co jsem napsal, dává smysl, ač to není třeba úplně o audiu... Ono když pak vidíš, jak se autu před tebou na vlhku utrhnou kola a pošle to přes protisměr do stromu a ty pak zjistíš, že měl sice v kufru dvě 12" Alpiny, ale za to jel na pneu s půlmilimetrem vzorku, tak tě to vychová...

venouš: to je jen o něco míň debilní řešení, debilní je ale stále. Auto koaxiály jsou ale opravdu hrozná věc, jejich módu nechápu a nechápu naivitu a hloupost lidí, že je kupují. V autě nemá smysl skoro žádný koaxiální řešení, včetně výškáčů uvnitř na pólovym nastávci ala KEF a Seas. Celkem se mi líbily jedny starší Infinity, který měly pár vychytávek a byly ještě podomácku upravený tak, že bych se nebál to doporučit. Ale bylo to o jiný snaze...

pravda, není to nejlepší, no. Ale i v dnešní záplavě takových hnusů lze narazit na něco kvalitního konkrétně mluvím o mých bednách ty měly dvoupásmový reproduktor z nějakého renaultu a ty byly... průměr mají 130mm nic o*ebaného (krom té výhybky samozřejmě). jak vidím v dnešní době jak reproduktor o průměru 75mm má 100w tak mám automaticky oči v sloup ale ty moje bych vám chtěl nechat přeměřit a vsadím se že by nedopadly nejhůř. hrubý asi 5mm robusní koš, basák s hliníkovým formerem a čtyřvrstvou cívkou o průměru asi 3cm, magnet po celém obvodu koše, závěs z hrubé asi 2mm pěny, tvrdá membrána, prostě basák a ne širokáč převlečený za basák jak to mají ty firmy ve zvyku a ten výškáč prostě no coment membrána je sice plastová má průměr asi 2,5cm malá cívka průměr 8mm magnet asi 4,5cm. A ten výkon mě ani nevím proč ale prostě okouzlil jak ty malé chrchly mají kdovíkolik watů tak ten jen skromě 20 a jak to hrálo. zde foto.

všechnu krásu potom zkazila má vášeň pro hlasitou hudbu

Krom toho, že vidím na fotkách víc štěkavce, tak to bohužel neřeší skoro nic...

Furt tam nebudeš mít výhybku, jen kond 1 až 3,3uF, takže trochu vyrovnaná chárka v nedohlednu. Šla by vymyslet, ale už by to dalo nějakou práci, bylo by potřeba tam udělat druhý reproterminál a tak dál. Pak když koukám na ten mostek, tak budeš mít hodně velký problém s difrakcema. A to by byly problémy v rámci domácího užití, teď k tomu přidej, že ti to bude hrát výšky pod nohy, v lepším případě do zadního skla. Jak to bude umístěný pod nějakou, jakoukoli mřížkou, tak to bude zase o level horší.