Moje slova

Merať spotrebu na stotiny je už imho skutočne úchylné.
Moja 300E-24 žerie v priemere 10-12L/100km...a vôbec sa za to nehanbí. A ani ja nie. V meste je to kľudne cez 20L. A to ani nemusím stáť stále na plyne...

Říká se: Co žere, to se nesere
Ne že by to by úplně vždy pravda...

Asi 4 roky jezdím se služební Octávkou 2.0 TDI.I přes dřívější nevraživost vůči nafťákům jsem si to auto docela zamiloval. I když jedu hodně ostře celou cestu tak přelézt 6,5 je skoro nemožné.
Absolutně souhlasím s tím, že 1,6 TDI s pětkou je snad nejhorší auto s kterým jsem byl nucen taky párkrát jet...Pokud se snažíte o podobný styl jízdy jako s 2.0 tak hravě přelezete hranici 7 litrů.
Ale stejně je to úplně k ničemu, protože to ke všemu stejně ale vůbec nejede. Nejhorší je ,ale že pokud podřadíte z pětky na čtyřku, že se ale vůbec ale vůbec nic nestane. Možná to snad ještě zpomalí....

Ve Světě motorů bylo koncem loňského roku srovnání O I 1,9 TDI 81 kW a O III 1,6 TDI 81 kW. A ač je Svět motorů skoro jako propagační tiskovina Schadefabriky, tak tady museli konstatovat, že ten 1,6 se vůbec, ale vůbec nepovedl. A ten pětikvalt s dloooouhou pětkou to zabíjí definitivně. Zatímco s 2,0 TDI řadím 1 - 2 - 3 - 5 - 6, někdy i 1 - 2 - 3 - 6 a pětikvalt by bohatě stačil, ta totálně nepružná jednašestka by uživila i sedmikvalt. Naopak mě pozitivně překvapila 2,0 TDI 110 kW - proti 135 kW jen nepatrně slabší výkony, zato minimálně o litr menší spotřeba. Věčná škoda té vlečky...

Tak nejsem divnej. To občasné přeskakování rychlostí občas taky provozuji a to auto si s tím bez problémů a krásně poradí. Jak se říká objem ničím nenahradíš. U 2.0 to opravdu platí.

Ten 2.0 TDI 135 kW znám ze Superba v automatu a jo, jede to pěkně. Ale na benzínovou atmosféru kde se to pro výkon musí pořádně točit to nemá

Já vím Tome, nemáš to rád

TheKytu buď v klidu. Mě stejně přijde, že ten človíček z toho odkazu nemá možná všech pět pohromadě...

Mně spíš přijde, že nám tím Tom chtěl ukázat že tohle tu děláme my

To jistě ne.To si určitě nemyslím.

Neneé. Já jsem jenom hrozně moc chtěl taky něčím přispět do diskuze o autech. Abych nebyl out.
Jenomže tohle je asi tak všecko, co jsem schopen k problematice říct. Nevím ani, jestli to někomu pomůže.

Tak to pak jo. Já jsem si vzpomněl že jsi mi jednou říkal, že se hrozně nerad bavíš o autech, tak jsem to pochopil blbě

Nevím no, dostali jsme tu 1.6 od novoty jako první verzi, co se vůbec do O2FL montovala. Výkon o pisl větší, než starší 1.9, sice menší krouťák, ale zato v širším spektru, maximum výkonu ve 4200 ot./min (!).
Musím kvitovat, že ač ta pětka byla fakt kurevsky dlouhá, tak se mi s tím autem jezdilo dobře, a na tu motorizaci jsem (v rámci moderních přeelektrizovanejch sraček) nemoh říct moc křivýho slova. Lítal jsem s tím jako splašený čert po celé republice. Do cca. 1500 sice TOTÁLNĚ mrtvý, ale pak se to velmi schopně sbíralo a skoro lineárně pokračovalo až k 5000. Mám v živé paměti, jak jsem na D1 řadil skoro pořád za 4, kterou jsem držel až do 180 a pak teprve odřazoval. Z kloboučnických rychlostí běžně za 2, kde se mi ale špatně trefoval meziplyn - čekal jsem, že to bude horší, sviňáci škodovácký motoráři to vcelku dobře maskovali, ale přecijen bylo znát, že přirozená odezva je tomu motoru cizí, a je spíš nalazen na pseudospotřebu. Trojku jsem pak řadil a držel snad přes 130, už si nevzpomínám, ale bylo to fakt zbytečně dlouze zpřevodovaný. Jezdil jsem za 6/100 a to si fakt nemyslím, že prasím pomalu.
Co mě hned překvapilo, že ač O2 v holobytu, tak stejně v tom bylo zpočátku celkem ticho, spíš než motor, bylo znát aerodynamický hluk. S přibývajícími kilometry a asi i víc v zimě bylo znát, že se pak motor - komonrejl nekomonrejl - rozezněl do typického chrchlavého ropazvuku.

Zorgu, já mám pocit, že Ty si ta čísla na papíře moc přetavuješ do jízdních pocitů.

Já mám OIII 1.6TDI 7G automat jako služební auto. Oproti tomu, na co jsem běžně zvyklý je to tupoučký a na dálnici ve vyšších rychlostech to žere, páč ten motor tomu těžkýmu autu jaksi nestačí, ale zase na hrkání po okreskách bych s tím neměl problém.
Papírový údaje mně taky nezajímají - nějaká statická čísla jako max. výkon, točivý moment nebo zrychlení z 0 na 100km/h neřeknou skoro nic. Daleko víc řeknou grafy průběhů výkonu + momentu a převodový poměry...ale stejně to chce osobní zkušenost na delší vzdálenost a v různých režimech.

S tím řazením jsem to měl podobné. To jsi opravdu nucen to tak vytáčet, pokud chceš trochu jet.
Možná porovnávám neporovnatelné. Když ale jezdíš fakt dlouho s 2.0 tak je to pak velká bída.
Fakt je , že snad při normálním ježdění po městě a okolo komína to je celkem ok.
Na dálnici a hlavně venku když je neomezená rychlost a nedej bože pořádný stoupání k tomu tak je to auto chudák. Dobrovolně bych si 1,6TDI s pětkou určitě nikdy nekoupil.

TLU: On ten 7DSG to zvedne o level výš. Ta 1,6 TDI není sama o sobě takový průser, jako ta kombinace s tím roztahaným pětikvaltem. Šestikvalt není úplně nutný (i když je ostuda, že dnes to dává i Hnůjdaj do každé socky), jen kdyby byl ten 5M rozumně odstupňovaný. Tohle má prostě mezi kvaltama díry, které nutí to vytáčet až do nebes.